سيارة شيفرولية 2010 Chevrolet Camaro

[sangam]

ائتمن كامارو V-6 سعة 3.6 لتر ، انواع السيارات وهو نفس المحرك الذي ستجده في كاديلاك CTS و STS سيدان. مثقل بوزن أقل ببضعة مئات من الجنيهات ، إنه أكثر إثارة للإعجاب هنا ، حيث ينتج قوة السوائل على طول الطريق إلى خطها الأحمر البالغ 7000 دورة في الدقيقة. تقول شيفروليه إن V-6 Camaro ينتقل من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 6.1 ثانية ، بغض النظر عن ناقل الحركة. يؤدي ذلك إلى إبعاد تشالنجر (7.8 ثانية للطراز الأوتوماتيكي V-6 ، وفقًا لـ Dodge) ويظل متقدمًا على موستانج الأخف وزناً (6.9 ثانية بالنسبة لمحرك V-6 الأوتوماتيكي ، لكل اختبار Road & Track's ؛ لا تقدم فورد أرقام التسارع. ).

تتميز أداة نقل العصا برمي متوسط ***8203;***8203;ودقة شاملة جيدة. إنها ليست دقيقة مثل عصا نيسان 370Z ، لكنها أفضل بكثير من كتيبات V-8 الثقيلة في كامارو ومنافسيها في ديترويت. عليك أن تتخلص من هؤلاء في العتاد ؛ هذا واحد يمكن نفض الغبار عنه.

يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري ذو الست سرعات على التروس المنخفضة لفترة كافية لتحقيق تسارع عالي السرعة ، كما أنه يتنقل خلال عمليات النقل لأعلى بسلاسة. الوضع الرياضي ، بدرجة واحدة أسفل Drive ، رموز الفيوزات يحمل التروس المنخفضة لفترة أطول وينطلق بسرعة أكبر ، لكنه يتمكن من القيام بذلك دون الشعور بالضيق في جميع أنحاء المدينة. شكواي الوحيدة تتعلق بميل التلقائي لتغيير التروس أثناء تسريعك عبر الزاوية - وهذا عندما تحتاج إلى طاقة سلسة وخالية من الفواق. إذا كان الأمر مزعجًا للغاية ، فيمكنك اختيار التروس الخاصة بك باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. يستجيب ناقل الحركة بسرعة كافية ، على الرغم من أنك إذا حاولت خفض ترسين أو ثلاثة تروس في وقت واحد ، فإن درج المحرك يتخطى التروس الوسيطة.

لا شك أن شفروليه ستسوق تصنيف V-6 على الطرق السريعة المقدرة بـ 29 ميلا في الغالون حتى الموت. إنه لأمر جيد جدًا ، بالتأكيد ، لا سيما بالنظر إلى تصدر تشالنجر وموستانج في منتصف العشرينات. تعمل التصنيفات المجمعة للمدينة / الطريق السريع على سد الفجوة قليلاً: اعتمادًا على عمليات النقل التي تقارنها ، فإن أسعار V-6 Camaro في أي مكان تتراوح من تقريبًا حتى إلى حوالي 15 بالمائة أفضل من منافسيها.
مقارنة بين محركات كامارو
V-6 V-8
السعر الأساسي 22245 دولارًا (كامارو إل إس) 30245 دولارًا (كامارو إس إس)
النزوح 3.6 لتر 6.2 لتر
قوة حصان (@ rpm) 304 @ 6400 426 عند 5900 (يدوي) ؛
400 عند 5،900 (تلقائي)
عزم الدوران (lbs.-ft. @ rpm) 273 عند 5200 420 عند 4600 (يدوي) ؛
410 عند 4300 (تلقائي)
ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو يدوي بـ 6 سرعات أو يدوي بـ 6 سرعات أو أوتوماتيكي بـ6 سرعات
التسارع (من صفر إلى 60 ميل في الساعة ، ثانية) 6.1 (يدوي أو تلقائي) 4.7 (يدوي أو تلقائي)
عدد الأميال التي قطعتها وكالة حماية البيئة (المدينة / الطريق السريع ، ميلا في الغالون) 17/29 (يدوي) ؛
18/29 (تلقائي) 16/24 (يدوي) ؛
16/25 (تلقائي)
الوقود الموصى به عادي قسط
المصدر: بيانات Automaker

الركوب والمناولة
سوف يتحسر محترفو قطاع السحب على فقدان المحور الخلفي الصلب غير المستقل ، اسماء السيارات والذي تستخدمه موستانج وكامارو الأقدم ، لكنني أظن أن الغالبية العظمى من المشترين سيقدرون الإعداد المستقل للعجلات الأربع. تمتص المطبات مع القليل من ضوضاء المقصورة أو التدافع ، وتبقى العجلات مثبتة على المنحدرات الصعبة وترتفع في الرصيف. يعرض تشالنجر صفات مماثلة ؛ لم أقود سيارة موستانج 2010 المنقحة بعد ، لكن السيارة كانت تتألق كلما كان الطريق وعرًا.